一辆车皮带有两根，正时皮带和附件皮带。正时皮带的更换周期几乎所有车都差不多，大约是三年或者六万公里更换一次。
更换的同时，涨紧轮和惰轮需要同时更换掉。因为皮带和涨紧轮的寿命相差无几，皮带寿命到了，即使现在涨紧轮还能用，但寿命还剩多久则不得而知。也不可能用两万公里后再更换，因为换皮带的工时费是非常高的，相当于花了两次工时费，为了安全和省钱起见，要同时更换
1、“减轻托底损伤”：在经过各种“坑爹”减速带的时候，汽车是很容易托底的，如果加装了发动机护板，就能最大程度减轻托底带来的伤害，尽最大可能保护发动机的油底壳！
 2、就是“防止锈蚀”：车子开得久了，很多的车辆底部都会有锈蚀现象发生，这就是潮气过重的外在表现，虽然汽车的零配件在出厂前都会进行防锈蚀、防腐蚀的喷漆处理，但是架不住时间的影响，经常的雨水天气或者泥泞的路段，时间久一点总会有“修饰”问题出现；而发动的护板，能对溅起的泥水起到阻隔作用，避免其直接溅洒到发动机油底壳上，防止潮气的侵袭。
 3、就是“防止砂石剐蹭”：这个功能很好理解，就和手机的外保护壳和贴膜一样，保护手机的外表面不受小剐蹭的影响；毕竟发动机护板的价格不是很高，相比发动机的“伤筋动骨”的修复高价格来讲，是可以忽略不计的，更何况发动机保护好了，是能省下一大笔钱的。
发动机隔热棉烂破了个洞，可以使用高温胶或耐热胶来进行修补。首先，需要清洗干净烂掉的部分，并将修补胶均匀地涂在洞口及周围的区域。
然后，用手压紧修补部位，直到胶水完全干透。
最后，再将隔热棉涂上一层防水涂料，以免再次被热量损坏。修补后的隔热棉可大大减少发动机散热，提高燃油效率，也能延长车辆的使用寿命。